MG冰球突破MG冰球突破MG冰球突破十年光阴，足以让一颗种子长成参天大树；十年深耕，足以让一个跨界者成为行业标杆。当中国新能源汽车从萌芽步入成熟期，零跑汽车以十周年为节点，携双旗舰D19、D99重磅登场，抛出2026年百万销量、十年400万辆的宏大蓝图。这场发布会既是对过往的复盘，更是对未来的宣战，在技术普惠与品牌向上的平衡木上，零跑正踏出属于工程师车企的独特舞步。
2015年，带着“IT改变汽车”的愿景，零跑以跨界者姿态闯入造车赛道。彼时新能源行业群雄逐鹿，近百家新势力同台竞技，零跑选择了最“笨”也最扎实的路——全域自研。初创期90%的研发人员占比，十年如一日的长期主义坚守，让零跑构建起覆盖整车架构、电池、电驱、智驾芯片等核心领域的技术体系，自研自造占整车成本达65%。
这份坚守终成硕果：累计交付量突破120万辆，2025年销量预计近60万辆稳居新势力首位，单月峰值超7万辆；全球渠道网点达1800家，海外市场覆盖35个国家和地区，2025年出口6万辆登顶新势力海外销冠。更难得的是，零跑于2024年第四季度实现季度盈利，成为新势力中少数实现盈利的企业，用“技术+规模”的双轮驱动，走出了可持续的发展路径。
十周年发布会另外的核心，是基于旗舰D平台打造的双旗舰车型——SUV D19与MPV D99。作为零跑十年技术集大成者，D平台承载着品牌向上的使命，而两款车型虽定位不同，核心产品力却高度同源，共同改写30万级豪华市场规则。
D19以“顶配中的顶配”为定位，内饰首秀即惊艳全场。超5252mm车长搭配3110mm轴距，创造出88%的超高得房率，六座/七座布局灵活适配家庭与商务场景。
动力层面，增程版搭载80.3kWh电池与800V高压平台，纯电续航达500km；纯电版配备115kWh宁德时代电芯，续航720km且支持1000V超充，3秒级百公里加速彰显性能底气。
智能领域，双8797芯片构建的LEAP4.0架构，以1280TOPS算力支撑起高阶辅助驾驶与智能座舱，六屏联动的交互体验堪称同级标杆。
首秀的D99则填补了零跑在MPV市场的空白，被誉为“陆地头等舱”。其核心参数与D19一脉相承，同样搭载80.3kWh增程电池与双8797芯片，车身扭转刚度达46682Nm/deg稳居同级第一。
针对MPV场景，D99优化了侧滑门开合逻辑与后排空间布局，双腔空气悬架与120°零重力座椅的组合，让商务接待与家庭出行皆享越级舒适。值得一提的是，其增程版纯电续航创下同级别MPV新高，真正实现“城市用电、长途无焦虑”的出行体验。
双旗舰的登场与400万的宏大目标，既彰显了零跑的底气，也暴露了其必须直面的现实课题。长期以来，“技术优衣库”的标签让零跑在大众市场顺风顺水，但30万级高端市场的消费者，更看重品牌溢价与情感共鸣，而非单纯的配置堆砌。如何打破“高配平价”的认知惯性，让用户为技术之外的价值买单，是零跑高端化路上的第一道关。
市场竞争同样严峻，30万级豪华市场中，BBA凭借品牌积淀占据近三成份额，蔚来、理想等新势力以精准定位分走蛋糕，零跑双旗舰需在存量竞争中找到差异化切口。此外，相较于头部品牌成熟的用户生态，零跑在高端服务体系与社群运营上仍有提升空间，这恰恰是决定豪华品牌忠诚度的关键。
面对挑战，零跑的破局路径清晰而坚定。2026年冲击100万辆销量的目标，将依托产品矩阵的持续完善——明年多款D系列与A系列新品将密集上市，覆盖从A0级到D级的全场景需求；全球化布局将进一步深化，借助Stellantis集团的渠道与技术资源，加速海外本地化生产与运营；超级集成工厂与产业集群的建设，将持续巩固成本优势，让“科技普惠”的核心竞争力贯穿全产品线。这种“技术+规模+全球化”的三重驱动，或许能让零跑在理性消费升级的浪潮中，开辟出独特的高端化路径。
零跑的十年，是中国新能源汽车产业从野蛮生长到高质量发展的缩影。从最初的行业“门外汉”到如今的新势力领军者，从单一车型到全系列布局，从本土市场到全球化征程，零跑用工程师的执着与坚守，书写了技术造车的范本。双旗舰的亮相不是终点，而是零跑向世界级智能电动车企迈进的新起点。
400万辆的目标并非遥不可及，却也注定布满荆棘。它需要零跑在保持技术优势的同时，持续修炼品牌、服务与生态的内功，在速度与质量之间找到完美平衡。但无论前路如何，这家以技术立命的企业，已经用十年时间证明了自己的韧性与潜力。未来，愿零跑能以双D旗舰为炬，在全球汽车产业的变革浪潮中，继续以长期主义为帆，奔赴属于中国品牌的星辰大海。
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